新能源车摇身一变，成为城市的“能量银行”。近日，华中地区首个规模化车网互动（V2G）项目在湖北省武汉市正式投入运行。这意味着，从此，电动车不仅可以在低谷期充电储能，更能于电网用电高峰时“放电卖电”赚取收益，同时为城市电网高峰稳定运行注入了可靠的新动能。
8月24日，位于武汉市经开区的南太子湖超级充换电站，新能源车主秦女士将自己的爱车接入能够双向充放电的V2G充电桩，在扫码、点击屏幕确认V2G放电后，她的电动车瞬间化身为“能量银行”，开始向电网反向输送电力。
“昨天晚上用家里的充电桩给汽车充电，一度电才4角5分，现在这里放一度电可以赚3元钱！”秦女士表示，放一度电就是几分钟的事儿。在充电站旁边吃个晚饭，个把小时的时间就轻轻松松进账60多元钱，像存钱取息一样。
秦女士轻松获利的“密码”，源于峰谷电价差设计的激励机制。根据规模化车网互动项目的V2G放电收益规则，新能源汽车在每天各时段的放电价格并不相同。其中，16时到24时最高，1度电3元；其次是，0时到6时和14时到16时两个时段，1度电2元；最低的是6时到14时，1度电1元。
国网武汉供电公司新能源汽车充换电技术攻关实验室负责人李航介绍，经过测算，新能源车主如果每年参与30次放电，每次放电30度，总的放电收益就能完全覆盖日常充电成本，相当于实现了“零成本”的绿色出行。
V2G技术也称车网互动技术，就是把新能源汽车变为奔跑的“移动充电宝”，在电网负荷低谷时充电储存电能，在电网负荷高峰或有需要时，将车载电池储存的电能反向输送回电网。
截至目前，武汉市的新能源汽车保有量接近70万辆，占全省总量的近60%。国网武汉供电公司已在全市11个充换电场站布设了V2G的“能量银行存取点”。规模化车网互动项目，通过聚合所有新能源汽车，构建起一座支撑电网的超级“虚拟电厂”。在城市用电的尖峰时刻，这座巨型“能量银行”将持续输出调峰电力，显著增强城市供电韧性。
业内人士表示，从“充电”到“放电”，电动车变身“能量银行”，不仅让车主分享峰谷电价红利，实现“零成本”出行，更打造出一座支撑城市安全的超级“虚拟电厂”。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 王欣 雷云 毛思哲）
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